Az autók biztonsági besorolása: mit jelent, és hogyan ellenőrizheted?

Nem mindenki ugyanazt tartja fontosnak, amikor autót vesz: van, aki a színt nézi először, más a teljesítményt. De egy dologról sosem szabad megfeledkezni – a biztonságról.

Ha tisztában vagy azzal, hogy mit jelent egy autó biztonsági besorolása, könnyebben eldöntheted, mennyire bízhatsz meg benne éles helyzetekben – és ezzel akár életet is menthetsz. De hogyan működik ez a rendszer, és hol tudod ellenőrizni egy autó biztonsági szintjét?

Lássuk, mit érdemes tudni minderről!

Mit árul el egy jármű biztonsági besorolása?

A járműbiztonsági besorolás azt mutatja meg, hogy mennyire képes egy autó megvédeni az utasait vészhelyzetben, vagy mennyire segít megelőzni a bajt. A besorolás különféle nemzetközileg elismert töréstesztek és biztonsági vizsgálatok alapján készül, amelyeket világszerte független szervezetek és állami intézmények végeznek.

Attól függően, hogy hol élsz, az alábbi szervezetek egyike készíti el a besorolást:

• USA: National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) és az Insurance Institute for Highway Safety (IIHS)
• Európa: European New Car Assessment Európa Programme (Euro NCAP)
• Ausztrália: Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) és más régiós vagy nemzeti szervezetek.

A biztonsági besorolás alapján felmérheted, mennyire biztonságos összességében a kiszemelt auto, de azt is megtudhatod, hogyan teljesít konkrét helyzetekben, például frontális ütközésnél vagy boruláskor.

Miért fontos a biztonsági besorolás?

Minél magasabb egy autó biztonsági besorolása, annál komolyabb védelmet nyújt az utasoknak. Röviden összefoglalva: a jobb biztonsági besorolás kisebb sérülési kockázatot jelent.

Nyilván nyugodtabban vezetsz és jobban koncentrálsz az utazás élményére abban a tudatban, hogy az autód biztonságos.

Miért jó, ha tisztában vagy a járműbiztonsági besorolásokkal?

A biztonsági besorolások mögött valós szimulációk és tesztek sora áll. Ha tudod, mit vizsgálnak, és mire következtethetsz belőle, sokkal tudatosabb döntést hozhatsz autóvásárláskor.

A frontális töréstesztek például azt szimulálják, mi történik egy szemből érkező ütközésnél. Az eredményekből kiderül, mennyire jól nyeli el és vezeti el az autó a becsapódás erejét, és mennyire hatékonyan védenek a biztonsági övek és a légzsákok. Az így kapott pontszám segít felmérni, mekkora az esélye egy súlyos, esetleg kórházi ellátást is igénylő sérülésnek – vagyis abban is segít, hogy könnyebben eldöntsd, mennyire biztonságos választás az adott autó.

Jó, ha tudod: Az autóbiztonsági értékelési rendszerek országonként eltérhetnek – minden szervezet saját skálát használ, a helyi szabályozásokhoz és közlekedési viszonyokhoz igazítva. Előfordulhat például, hogy ugyanannak az autónak más a légzsákrendszere az Egyesült Államokban és Európában, mivel eltérő biztonsági előírások vonatkoznak rájuk. Ez pedig hatással lehet a jármű biztonsági besorolására is.

Épp ezért fontos, hogy mindig a saját régiódra vonatkozó értékeléseket nézd – ezek tükrözik legjobban, hogy mire számíthatsz éles helyzetben.

Miért érdemes ellenőrizni a biztonsági besorolást autóvásárlás előtt?

Nem mindegy, hogy mennyire biztonságos az autó, amit kinéztél – amellett, hogy nyugodtabban alszol, további előnyei is vannak, ha utánajársz a besorolásnak:

• Átgondolt döntés – kevesebb kockázat. A töréstesztek objektív képet adnak arról, mennyire biztonságos egy-egy típus – gyártótól függetlenül. Így eleve könnyebb jól választani.
• Kisebb a sérülésveszély. Egy jól teljesítő, magas besorolású autó jobban védi az utasokat egy balesetnél – és ez bizony életmentő is lehet.
• Alacsonyabb a biztosítási díj. Sok biztosító kedvezményt ad a biztonságosabb autókra. A kötelező biztosítás vagy a casco díja is alacsonyabb lehet egy magasabb besorolású autóra.
• Jobb áron adhatod el az autót. Azok az autók, amelyek jól szerepelnek a biztonsági teszteken, jellemzően jobban megőrzik az értéküket. Ha később eladnád, a jó besorolás több érdeklődőt hozhat, és az árát is feljebb viheted.

Hogyan ellenőrizheted egy autó biztonsági besorolását?

Szinte gyerekjáték kideríteni, mennyire biztonságos egy autó – talán épp ezért mulasztják el sokan.

Kérj járműtörténeti jelentést

Mielőtt kezet ráznátok az eladóval, érdemes beszerezni egy járműtörténeti jelentést – és nem csak azért, mert így gyorsan ellenőrizheted, mennyire biztonságos a kiszemelt autó.

A járműtörténeti jelentések rengeteg információt tartalmazhatnak – köztük olyanokat, amikről másképp nem értesülsz, pedig kulcsfontosságúak lehetnek. Fény derülhet például korábbi sérülésekre, futásteljesítmény-adatokra, az autó tulajdonjogi és pénzügyi hátterére, hivatalos minősítésére, régi fotókra és még sok minden másra.

Ha elérhetők az autóról a biztonsági adatok, a jelentés feltünteti az összesített besorolását – a régiód szabályai szerint. Azt is megnézheted, mit jelent pontosan az adott érték, és hogyan szerepelt a kocsi különböző helyzetekben, például frontális ütközésnél, oldalról kapott ütésnél vagy boruláskor.

Nézd meg a hivatalos szervezetek weboldalait

Úgy is könnyen ellenőrizheted a biztonsági besorolást, ha felkeresed a NHTSA, IIHS, Euro NCAP vagy ANCAP weboldalát – attól függően, hol élsz. Ezeken az oldalakon részletes és megbízható információkat találsz a különböző járművek biztonsági értékeléséről.

Ehhez általában elég megadnod a gyártót, az évjáratot vagy néhány alapadatot, és már jönnek is az eredmények. Vannak oldalak, ahol szűrők segítségével könnyebben böngészhetsz a teljes kínálatban. 

Érdemes tudni, hogy a ritkább modelleknél nem mindig találsz biztonsági értékelést, hiszen képtelenség minden autót külön letesztelni.

Menj el a gyártó hivatalos weboldalára

Néha maguk a gyártók is feltüntetik a biztonsági besorolást a hivatalos weboldalukon – ezeket általában a műszaki adatok vagy a biztonsági felszereltség részben találod meg.

Böngéssz megbízható autós forrásokat

Olyan elismert autós oldalak, mint a Consumer Reports, az Edmunds vagy a J.D. Power rendszeresen tesztelik a különböző modelleket, és nyilvánosan elérhetővé teszik a biztonsági értékeléseiket is.

A J.D. Power például új és használt autókról is részletes értékeléseket ad – akár személyautóról, SUV-ról, pickupról vagy akár egy luxusmodellről van szó. Az oldalon mindent megtalálsz a felszereltségtől kezdve a műszaki adatokon és árakon át egészen a biztonsági teljesítményig, ami nagyban megkönnyíti a döntést, mielőtt autót vennél.

Hogyan állapítják meg az autók biztonsági besorolását?

Az Egyesült Államokban két szervezet felel az autók biztonsági besorolásáért:

• NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration): az USA Közlekedési Minisztériumának egyik szövetségi ügynöksége, amely a közlekedésbiztonság javításán dolgozik.
• IIHS (Insurance Institute for Highway Safety): egy független, non-profit szervezet, amit biztosítótársaságok finanszíroznak. Az a céljuk, hogy csökkenjenek a balesetek okozta sérülések, halálesetek és anyagi károk.

Bár mindkét szervezet azért dolgozik, hogy biztonságosabbak legyenek az autók, a szerepük nem ugyanaz. A NHTSA hozza és betartatja a hivatalos előírásokat, míg az IIHS inkább kutat, tesztel, és próbálja formálni a szemléletet – méghozzá kifejezetten a járműbiztonság területén.

NHTSA biztonsági besorolások és töréstesztek

A NHTSA az úgynevezett 5 csillagos biztonsági besorolási rendszert használja, hogy a vásárlók egyértelmű képet kapjanak az új járművek ütközésvédeleméről és borulásbiztonságáról.

Az összesített járműpontszám (1-től 5 csillagig) azt mutatja meg, mekkora az esélye annak, hogy egy adott típusú baleset során megsérülsz:

• 5 csillag: A sérülés kockázata az autónál jóval alacsonyabb az átlagnál.
• 4 csillag: A sérülés kockázata alacsonyabb vagy körülbelül megegyezik az átlagossal.
• 3 csillag: A sérülés kockázata átlagos vagy valamivel magasabb annál.
• 2 csillag: A sérülés kockázata meghaladja az átlagos szintet.
• 1 csillag: A sérülés kockázata jóval magasabb az átlagnál.

A végső biztonsági besorolás kiszámításához a NHTSA frontális ütközési, oldalütközési és borulási ellenállási teszteket végez – ezek lefedik az Egyesült Államok útjain előforduló balesetek többségét.

Frontális ütközési teszt

A frontális törésteszt egy szembejövő ütközést szimulál. A vizsgálat során két, hasonló tömegű jármű „ütközik”. Két törésteszt-bábut használnak: egy átlagos méretű férfit a vezetőülésben, és egy kisebb testalkatú nőt az anyósülésen – mindketten be vannak kötve.

A teszt során az autó 56 km/h (35 mérföld/óra) sebességgel csapódik egy fix akadályba. A vizsgálat célja, hogy felmérjék a fej-, nyak-, mellkas- és combsérülések kockázatát.

Oldalütközési teszt

Az oldalütközési teszt két különböző forgatókönyvet vizsgál:

• Oldalsó akadályteszt: egy olyan helyzetet szimulál, amikor egy másik jármű oldalról, a vezető felől ütközik az autóba – például egy négyirányú kereszteződésnél, ha valaki nem ad elsőbbséget.
• Oldaloszlop-teszt: azt modellezi, amikor a sofőr lesodródik az útról, és egy fix tárgynak – például oszlopnak – ütközik.

Az oldalsó akadálytesztnél egy 1367 kg tömegű mozgó akadály 62 km/h sebességgel csapódik egy álló járműbe, amelyben két próbababa ül, mindketten a vezető oldalon, bekötve. A teszt célja: a fej-, mellkas-, has- és medencesérülések kockázatának értékelése.

Az oldaloszlop-teszt során pedig egy járművet, amelyben egy kisebb testalkatú női bábu ül a vezetőülésben, 32 km/h sebességgel, 75 fokos szögben egy 24 cm átmérőjű oszlopnak irányítanak – az ütközés a vezetőoldalt éri. A teszt a fej, mellkas, alsó gerinc, has és medence sérüléseit vizsgálja.

Borulásállósági teszt

A jármű borulásállóságát egy nyugalmi állapotban végzett laboratóriumi mérés, az úgynevezett Statikus Stabilitási Tényező (SSF) alapján határozzák meg. Ez az érték azt mutatja meg, hogy mekkora az esélye annak, hogy az autó nagy sebességnél, irányításvesztés után felborul.

IIHS biztonsági besorolások és töréstesztek

Az IIHS két fő szempont szerint értékeli az autókat: ütközésbiztonság, valamint ütközéselkerülés és –hatáscsökkentés. Az eredményeket színek és betűk kombinációjával jelölik: G (Good) – Jó, A (Acceptable) – Elfogadható, M (Marginal) – Közepes, P (Poor) – Gyenge.

Ütközésbiztonság

Az IIHS jelenleg három fő kategóriában értékeli az autók ütközésbiztonságát:

• Közepes átfedésű frontális ütközés: az autó teljes szélességének 40%-a csapódik a vezetőoldali akadályba, 64 km/h sebességgel.
• Kis átfedésű frontális ütközés: azt vizsgálja, hogyan hat az ütközés a vezető és az utas oldalán ülőkre.
• Oldalütközéses tesztek: azt mérik, mennyire véd az autó komolyabb oldalirányú balesetek esetén.

Korábban az IIHS a tetőszerkezet erősségét és a fejtámlák hatékonyságát is értékelte (ezeket 2022-ben megszüntették), így ha régebbi modellekre keresel rá az oldalon, ezeket az értékeléseket is megtalálod.

Ütközéselkerülés és -hatáscsökkentés

Az ütközések megelőzését és következményeinek mérséklését célzó teszteknél az IIHS több területet is vizsgál:

• Fényszórók értékelése: Az IIHS megméri, milyen messzire világítanak a fényszórók egyenes úton és kanyarban.
• Frontális ütközés megelőzése: Azt tesztelik, mennyire hatékonyan segítenek a biztonsági rendszerek elkerülni az ütközést vagy csökkenteni annak súlyosságát.
• Biztonságiöv-emlékeztető: Itt több szempontot is vizsgálnak: az emlékeztető időzítése, hangjelzés (hangerő, hangmagasság, hossz) és a vizuális jelzés helye. A „jó” minősítéshez az első és a hátsó (második sori) emlékeztetőknek is meg kell felelniük a követelményeknek.
• LATCH rendszer értékelése: Az ISOFIX-nek megfelelő gyerekülés-rögzítési rendszer (Lower Anchors and Tethers for Children) használhatóságát vizsgálják.

Az IIHS és a NHTSA tesztelési protokolljai közti különbségek

A legfőbb különbség a NHTSA és az IIHS értékelései között az, hogy mire fókuszálnak, és milyen típusú teszteket végeznek.

A NHTSA töréstesztjei főleg azt vizsgálják, hogy az autók megfelelnek-e az amerikai szövetségi biztonsági előírásoknak. Céljuk, hogy egységes, szabványosított baleseti helyzetek alapján mérjék fel az autók teljesítményét, és megnézzék, megfelelnek-e a minimális biztonsági előírásoknak.

Az IIHS ezzel szemben sokkal szélesebb körben és részletesebben tesztel – ráadásul olyan helyzeteket szimulál, amik a való életben is könnyen előfordulhatnak. Nem csak azt nézik, megfelel-e az autó a szabályoknak, hanem azt is, hol lehetne még fejlődni a biztonság terén.

Euro NCAP biztonsági besorolások és töréstesztek

Az Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) Európában felel az autók biztonsági besoroláséért. Amerikai társaihoz hasonlóan az Euro NCAP is különféle törésteszteket végez, és részletes információkat ad a személyautók biztonságáról.

Az Euro NCAP besorolások egy ötszintű csillagrendszert használnak (0-tól 5-ig), ami azt mutatja meg, mennyire biztonságos egy adott autó a tesztek alapján:

• 5 csillag: Kiemelkedő ütközésvédelem és fejlett, átfogó balesetmegelőző technológiák.
• 4 csillag: Összességében jó ütközésvédelem és általános biztonság; néhány plusz balesetmegelőző funkció is megtalálható.
• 3 csillag: Az utasvédelem legalább átlagos, de a legújabb balesetmegelőző technológiák lehet, hogy hiányoznak belőle.
• 2 csillag: Alapszintű ütközésvédelem, de a balesetmegelőző rendszerek hiányoznak.
• 1 csillag: Gyenge ütközésvédelem, és szinte semmilyen megelőző technológia nincs az autóban.
• 0 csillag: Megfelel a jogszabályi minimum követelményeknek, így forgalomba hozható, de hiányoznak belőle a korszerű biztonsági rendszerek.

Az Euro NCAP a végső biztonsági besorolást négy terület alapján állapítja meg:

Felnőtt utasvédelem, gyermek utasvédelem, védtelen közlekedők védelme és biztonsági segédrendszerek.

Felnőtt utasvédelem

A felnőtt utasvédelem pontszáma frontális ütközési, oldalütközési és ostorcsapásos (hirtelen hátracsapódás) tesztek alapján alakul ki. Ezek a vizsgálatok azt értékelik, mennyire védi az autó a sofőrt és az utasokat, illetve hogy lehetővé teszi-e a gyors és biztonságos mentést és kiszabadítást baleset után.

Gyermek utasvédelem

Az Euro NCAP a különböző korosztályok gyermekvédelmét speciális bábuk segítségével vizsgálja, amelyek kisbabákat és gyermekeket modelleznek. Ezeket a bábukat az életkoruknak és méretüknek megfelelő gyermekbiztonsági rendszerbe (CRS) helyezik – például hátrafelé néző babahordozóba, előre néző gyerekülésbe vagy ülésmagasítóba.

Ezután a szervezet különféle törésteszteket végez – többek között frontális, oldalirányú és nyaksérülést okozó ostorcsapás típusú teszteket –, valamint értékeli a gyermekbiztonsági rendszerek (CRS) beszerelhetőségét és kompatibilitását is.

Védtelen közlekedők védelme

Az Euro NCAP nemcsak azt vizsgálja, mennyire védi az autó az utasait, hanem azt is, hogyan hat a védtelen közlekedőkre, például a gyalogosokra és a kerékpárosokra.

A tesztek olyan ütközési szituációkat modelleznek, ahol a jármű eleje – a motorháztető, a szélvédő vagy az A-oszlop – érintkezik a gyalogossal. Ezek az ütközési pontok a leggyakoribbak az ilyen típusú baleseteknél.

Az értékelés során figyelembe veszik többek között az autó orr-részének kialakítását, az esetleges energiaelnyelő szerkezetek meglétét, valamint azt, hogy mekkora a fej- és lábsérülések kockázata a védtelen közlekedők esetében.

Biztonsági segédrendszerek

A biztonsági segédrendszerek olyan technológiák, amelyek a balesetek megelőzésére vagy enyhítésére szolgálnak, és általában javítják a jármű biztonsági teljesítményét. Ezek a rendszerek érzékelőket, kamerákat és radarokat használnak a környezet figyelésére, a veszélyek felismerésére és a vezető támogatására.

Az Euro NCAP ezeknél a rendszereknél azt vizsgálja, hogyan működnek a mindennapi vezetés során és jellemző baleseti helyzetekben – vagyis mennyire megbízhatóan segítenek valóban elkerülni az ütközéseket.

ANCAP biztonsági besorolások és töréstesztek

Az Ausztrál Újautó-értékelési Program (ANCAP) minősítési rendszere nagyrészt megegyezik az európai Euro NCAP rendszerével. Ezért az összpontszámot itt is töréstesztek és a járműbe épített biztonsági rendszerek értékelése alapján állapítják meg.

Bizonyos esetekben az ANCAP módosíthat néhány tesztelési szempontot, hogy jobban illeszkedjenek az ausztrál és új-zélandi közlekedési viszonyokhoz.

Mire figyelj még a biztonsági besorolásokon kívül?

Bár az autó biztonsági besorolása kulcsfontosságú, nem ez az egyetlen tényező, amit érdemes megfontolnod. Ha tényleg megbízható járművet szeretnél, ezekre is figyelj:

• Visszahívások és hibák: Az autógyártók időnként visszahívásokat rendelnek el, ha hibát találnak egy modellnél. Erről a használt autót vásárlók sokszor nem is tudnak, mivel az értesítést általában csak egyszer küldik ki az aktuális tulajdonosnak. Így könnyen előfordulhat, hogy te már nem kapsz hírt róla, pedig az autó akár veszélyes is lehet.
• Fejlett biztonsági technológiák: A mai autók gyakran kínálnak olyan extra biztonsági megoldásokat is, amelyek segítenek elkerülni vagy enyhíteni az ütközéseket. Ellenőrizd ezeket vásárlás előtt, hogy biztosan olyan felszereltségű autót vegyél, ami megfelel az igényeidnek.
• Eltérések a szervezetek között: A különböző biztonsági értékelő rendszerek – például a NHTSA és az Euro NCAP – más-más szempontok szerint vizsgálnak. Ismerd meg a köztük lévő különbségeket, hogy a saját régiód előírásainak leginkább megfelelő autót választhasd.
• Monroney matrica: Az Egyesült Államokban az új autók ablakára kerül egy hivatalos matrica, amin a felszereltségen és fogyasztási adatokon túl néha a biztonsági besorolások és fejlett rendszerek is láthatók.

Végső soron minden elérhető információt érdemes átnézni, hogy olyan autót válassz, amiben valóban megbízhatsz. Ha jól tájékozódsz, nemcsak a saját biztonságodat növeled, de másokét is – és akár életeket is menthetsz az utakon.